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“临港新片区服务和支持长三角一体化国家战略,与长三角一体化发展示范区形成上海东西‘两翼齐飞’,对内开放与对外开放协同发展新格局,更好发挥对外、对内开放的枢纽作用,更好服务国家战略。”连平认为。“新片区就是战略性的制度供给引爆点和改革开放再出发的牛鼻子。”何万篷向经济观察报记者解释临港新片区缘何被给予“参照经济特区”高定位。

而这还只是能源层面,如果从上游原材料角度来看,还能根据构成和配比细分出许许多多技术路线。特别是在各个国家都大力推动电动汽车的时期,锂、钴等金属,其地位与产业战略资源无异。从企业角度而言,特斯拉“去钴”或许只是一场商人的精打细算。但从国家产业安全和资源安全的角度来看,“钴事”却非小事,应引起重视。

意大利经济部长GiovanniTria在12月19日称,2019年意大利经济增长应该能够超过1%,并希望意大利在第三季度经济萎缩后,避免经济衰退。但标准普尔也在同日称,预计2019年意大利GDP增速为0.7%,低于10月份预测的的1.1%。

减税及基建投资是特朗普两大主要经济政策。尽管人们有理由质疑美国政府财政赤字压力增大会对政策实施带来不确定性。但在支持力量基本占主导的背景下,通过借鉴商业手段来运筹和放大政府财力,初期举措落地及其一定的正面效应发挥却不应被过度质疑。如果“减税+基建”两大政策共同发挥效力,不排除未来几年美国潜在增长率有提升至3%左右水平的可能性,从而使美欧经济增长差距再次拉大,美欧经济强弱易位进一步显现。在此种情形下,美联储将继续推进货币政策的正常化,甚至有加快的可能,同时缩表也将持续推进。

如今,自贸区进入4.0时代,增设临港新片区119.5平方公里,面积和原来的自贸区基本上相当。但与2015年的扩区不同,此次新增设的临港片区显然承担着更高一层的对外开放使命。“打造更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。”这是新片区与之前片区在定位上的区别。

以电动汽车产业为例进行估算,可以更直观地发现风险所在。目前一辆配备85kWh电池组的特斯拉大约需要8-10公斤钴。业界预测,全球电动车年产量在2025年将会增至1300万到1800万台,到2030年达到2600万到3600万台的高点,是2019年产量的近10倍。

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